因为“L”,豪华品牌中型SUV的世界不太平了

全新Q5L就这样简单粗暴的、一把将竞争对手们拉下了水，一如当年的A6L那般不讲道理。

作为最早进入中国市场的豪华品牌，多年来本土化耕耘带来的优势，让一汽-大众奥迪成为最早在中国市场开启加长风的品牌。从最早的奥迪A6L、到后来的奥迪A4L，刚刚开始加长的时候，很多人会抱怨这种做法会破坏一台车的平衡，在视觉和驾驶上都不再原汁原味。但面对空间上越级享受带来的诱惑，显然大多数消费者难以招架，销量数据和跟风的对手便是最好的明证。

终于，这股加长风蔓延到了SUV领域。开先河的，仍然是奥迪，这次的排头兵是全新奥迪Q5L。与轿车不同的是，本就注重空间、实用性的SUV对于加长几乎可以说是全盘接纳。况且有轿车加长的成果珠玉在前，消费者对于全新奥迪Q5L的接受程度显然是很高的，毕竟花一台中型SUV的钱，得到的空间几乎与中大型SUV无异，何乐而不为？

既然有“L”加身，空间的提升自然是此次新车换代的重头戏。相较于现款奥迪Q5，新车的轴距加长了足足101mm，这对车内空间、尤其是后排空间的提升是非常明显的。我的身高大约是185cm，在驾驶座座椅调至合适位置（驾驶习惯坐姿偏后）的情况下，后排的腿部空间大约有两拳多点，这种空间表现已经非常接近自家大哥奥迪Q7了。

得益于加长轴距带来的车内空间，全新奥迪Q5L拥有一个很可观的后排坐垫长度，这也意味着后排乘客的大腿能够得到很好的支撑。另外，在全新奥迪Q5L上有一个很有意思的设定，前后排座椅的乘坐感受是不同的。前排的座椅填充物要硬一些，造型也更加倾向于对身体的支撑。而后排座椅的填充物明显更软，坐垫也要比前排更厚，坐上去会有一种大沙发的感觉，舒适度很不错。

当然，作为换代车型，一个“L”并非全新奥迪Q5L的全部。新车采用了奥迪Q家族最新的外观设计理念，整车的线条更加干练。值得称赞的是，轴距的加长并没有破坏全新奥迪Q5L的协调感，反而让新车更加的沉稳、大气。作为灯厂，大灯组一直是奥迪的骄傲，也是几乎每款新车换代都会带来惊喜的部分，全新奥迪Q5L搭载了矩阵式LED大灯组，并配有动态转向灯，视觉效果非常出众。

内饰的升级同样明显，整体的设计依然是浓厚的家族式风格，但却没有采用奥迪Q7和A4L上的贯穿式空调出风口。其中最吸睛的当属那块12.3英寸的全液晶仪表盘，奥迪引以为傲的数字化座舱终于出现在了全新奥迪Q5L上。相比传统的机械仪表，全液晶仪表无论是高级感还是功能性都要更胜一筹。此外，全新一代的MMI系统也出现在新车上，并且增加了手写板，人机交互的便利性得到提升。

如果你此前开过奥迪车型，那么对于全新奥迪Q5L的驾驶感受自然不会陌生，很熟悉的奥迪风格。值得注意的是，新车换装了代号为DL382的7速S tronic双离合变速箱，由于试驾并非此次活动的重点，路线仅安排了几公里山路，所以只能与大家分享一下初步的驾驶感受。

新车的转向手感是典型的奥迪风格，转向线性、轻盈，对于一款“主战场“在城市的SUV来说，这能够带来轻松的驾驶感受。高功率版2.0T发动机拥有185kW的最大功率和370N•m的峰值扭矩输出，在动力储备方面自然不用担心。全新研发的7速双离合变速箱的换挡响应非常快，动态模式下，油门和变速箱的响应非常积极，急加速过程中转速可以拉到5000转左右，此时的动力响应称得上随踩随有。

因为试驾路线和时间较短，所以目前还没有发现这台变速箱有低速顿挫的情况发生。当然，大众在双离合变速箱方面的造诣已经很成熟，我们无须过多的担心。底盘调校仍是具有浓厚的“德味儿“，没有一味的追求舒适性，而是保留了一定的路感，整体性非常强。在山路上驾驶，悬架对于车身的支撑很到位，连续重心转移带来的车身侧倾得到了很好的抑制，就算坐在后排的乘客，也不会抱怨什么。

截止到2017年年底，奥迪Q5已经在全球市场交付了近200万辆，仅中国市场就有超过80万辆的销售业绩，是豪华中型SUV市场的执牛耳者。此次全新奥迪Q5L的推出，意味着奥迪在B级车和C级车之间开辟了一个全新的细分领域。

以目前的中型SUV市场来看，全新宝马X3已经推出，宝马依旧保持了自己对运动的坚持。在奔驰GLC-L推出之前，全新奥迪Q5L是注重空间和实用性的消费者在这一细分市场中的不二之选，相对坚持己见的宝马X3和慢了一步的奔驰GLC-L，全新奥迪Q5L可谓先机占尽，这极有可能造就新车继续领跑豪华品牌中型SUV市场的局面。